Par Logan Green, cofondateur et PDG de Lyft
Enfant, j'ai passé d'innombrables heures coincée sur les autoroutes de Los Angeles, assis dans les embouteillages et entouré de voitures qui crachaient des gaz d'échappement dans l'air. La ville était souvent couverte d'une épaisse couche de smog. Tout cela – le trafic, la pollution – me dérangeait. Il devait y avoir un meilleur moyen de faire mieux.
En 2012, nous avons fondé Lyft pour aider les Californiens à être moins dépendants de leur voiture. Je suis fier du travail que nous avons accompli pour permettre à plus de personnes de se débarrasser de leurs véhicules, de notre travail de pionniers pour les courses partagées, et du fait que nous sommes le plus grand opérateur de micromobilité du pays. Mais le changement climatique a entraîné une détérioration rapide des conditions en Californie. Ces dernières années, notre État a souffert de l'une des pires qualités d'air et des événements météorologiques les plus extrêmes depuis des décennies.
J'ai quatre jeunes enfants, et en tant que père, je ressens un profond sentiment de responsabilité de laisser la planète dans un meilleur état pour la prochaine génération. Ce que je vois en Californie me fait peur. Cela semble être notre nouvelle normalité : des feux de forêt record qui ravagent chaque partie de l'État, une sécheresse implacable et une chaleur extrême. Les feux de forêt polluent notre air, dévastent nos parcs nationaux, détruisent les villes, perturbent les économies locales et prennent même des vies.
Alors, que pouvons-nous y faire? Si vous examinez les données, les deux principales sources d'émissions de carbone en Californie sont le transport et les incendies. Commençons par là. Réduire les transports et les émissions causés par les feux de forêt est l'étape la plus efficace que nous puissions prendre pour nettoyer notre air et éviter les pires scénarios climatiques.
La Californie est depuis longtemps un chef de file du combat contre le changement climatique. L'État a réussi à réduire ses émissions en dessous des niveaux de 1990, mais malheureusement, il est largement reconnu que la Californie n'est pas sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs de 2030.
De plus, les États-Unis sont également tombés loin derrière l'Europe et la Chine pour l'adoption des VÉ. La Californie essaie de rattraper le retard en bloquant les nouvelles ventes de véhicules à essence d'ici 2035, mais sans investir de façon importante dans l'infrastructure de recharge, ni dans l'aide aux familles à faible et moyen revenus qui souhaitent passer aux véhicules électriques, ce mandant sous-financé risque d'échouer.
Lorsque les dirigeants environnementaux de la Californie nous ont approchés l'année dernière pour s'attaquer à ce problème, nous avons vu une occasion de mettre des ressources réelles derrière une politique intelligente. La Clean Air Initiative, désormais connue sous le nom de Proposition 30, est l'initiative climatique la plus importante sur laquelle les électeurs californiens auront jamais eu l'occasion de se prononcer. Étant donné l'incroyable urgence d'agir, j'ai veillé à ce que Lyft devienne un soutien majeur au projet.
Cette initiative prévoit trois choses en particulier :
Elle rend les véhicules à émission zéro moins chers grâce à des remises au point de vente. De nombreux Californiens à revenu faible ou moyen n'ont pas les moyens d'acheter des véhicules électriques. C'est l'un des deux principaux obstacles à une adoption généralisée.
Elle prévoit des investissements dans un réseau de recharge de véhicules électriques à l'échelle de l'État qui inclura enfin les communautés à faibles et moyens revenus. Aujourd'hui, ces infrastructures de recharge se trouvent surtout au long des autoroutes ou dans des quartiers plus nantis.
Elle augmente considérablement les ressources pour aider à prévenir et combattre les incendies, avec de l'argent pour la détection rapide, la formation et l'embauche de pompiers et la gestion des forêts.
La Proposition 30 finance cela grâce à une taxe sur les personnes qui gagnent plus de 2 millions de dollars par année. J'ai la chance d'être touché par cette taxe et je serais ravi de la payer pour aider à ralentir cette menace existentielle.
Pourquoi Lyft est-elle impliquée? Il y a deux ans, Lyft s'est engagée à faire en sorte que 100 % des véhicules fonctionnant sur la plateforme soient électrifiés avant 2030. Nous avons ensuite soutenu la réglementation en Californie ainsi qu'au Massachusetts, et d'autres propositions envisagées ailleurs au pays. Nous nous engageons à atteindre une électrification de 100 % des véhicules, quel que soit le résultat de la Proposition 30.
Il n'y a pas un seul dollar de la Proposition 30 destiné à être versé à Lyft ou à l'industrie du covoiturage en général. Les chauffeurs de covoiturage y seront admissibles comme TOUS les Californiens, mais ils ne recevront aucun type de priorité ou de préférence. En fait, plus de 50 % du financement des véhicules électriques doivent être versés à des familles à faibles revenus pour s'assurer que tous puissent profiter des avantages de l'électrification.
Beaucoup d'électeurs sont d'accord avec nous. Le soutien pour la mesure est fort. Ce qui a commencé par une bonne politique créée par un groupe diversifié d'organisations, y compris le Natural Resources Defense Council, l'American Lung Association, California State Firefighters, la Coalition for Clean Air, la State Association of Electrical Workers – IBEW, la San Francisco Bay Area Planning and Urban Research Association et Move LA – se transforme rapidement en mouvement, avec une forte majorité des électeurs susceptibles de soutenir la Proposition 30.
Relevons ce défi et faisons quelque chose d'important pour répondre aux deux principales sources de pollution : le transport et les incendies. Cela ne deviendra pas une réalité sans votre soutien. J'encourage vivement tout le monde à voter Oui à la Proposition 30 ce novembre.
Payé par Lyft, Inc.